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下足了功夫 解析全新MG5“零重力座椅”

  纠错  2021/3/17 11:02:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

自去年11月份上市以来,全新MG5很快就赢得了不少消费者的青睐。截止2月初,这款新车的累计订单已经突破4万辆。为何全新MG5能够获得成功?年轻化的潮流设计和亲民的售价是最主要的原因,而过硬的品质也同样起到了关键的作用。作为一家功力深厚的车企,MG在全车的很多细节都下足了功夫,就连座椅也不例外。全新MG5采用了“零重力座椅”,在舒适性方面有良好的表现,同时还能提供有效的被动安全性能。

第一眼看到全新MG5的座椅,得到的印象应该会是“运动”。经典的红黑配色烘托了运动氛围,靠背和坐垫两侧都有比较高的侧翼,可以在弯道中为乘员提供稳定的侧向支撑。其实在运动之外,舒适性也是这款座椅的一大优点。在设计座椅时,MG使用了亚洲人体数据,使整个造型与国人的体型更加贴合,为舒适性奠定了基础。

这款座椅被MG称为“零重力座椅”。何谓“零重力”?MG表示这款座椅可以让人体全身放松,即使长时间处于一个姿势也不易疲劳。为了说明其中的原理,MG剖开了一把座椅,展示其内部的用料。

一把零重力座椅包含了5层不同的材料,分别是表面的环保人造革,中间的皮革复合层海绵、零重力填充层、高回弹座椅发泡,以及最底层的座椅骨架。从名字就能看出,零重力填充层是零重力座椅的核心,可以令座椅表层柔软、底层坚实。MG5的座椅大面积使用了厚度20mm的零重力填充层,而同级别车型鲜有采用这种材料。

一把舒适的座椅除了优秀的材料之外,还需要用心的设计。在开发这款座椅时,MG的工程师用到了分区压力的理念,坐垫的不同区域有不同的软硬程度,坐上去之后可以实现人体压力均匀分布,从而大幅缓解驾乘疲劳感。

安全性同样是优秀的座椅需要考虑到的因素。全新MG5的座椅经过了超过80种标准考核,安全性是很有保障的。

全新MG5的座椅满足C-NCAP 五星级标准防鞭打要求,能够承受36公斤行李箱的冲击。它的安全带固定点强度能够承受16200N+20倍自重、碰撞满足50-95%乘客要求、前排座椅骨架前向极限载荷1500Nm、前排座椅骨架后向极限载荷2500Nm。

大家观摩了其中的一个测试,全新MG5的座椅被固定在试验台上,这套装置可以像弹射器一样把座椅弹射出去,加速度可达30g,这样强大的冲击可以模拟车辆被高速追尾的事故。

试验台后方的大型气压机是弹射系统的动力来源。

试验的过程会被高速摄影机记录下来,方便工程师对座椅进行持续的改进。

在30g加速度的冲击之下,假人依然被安全带稳稳固定在座椅上,同时座椅的紧固装置也表现正常,没有出现松动。这只是全新MG5座椅测试的一小部分。

编辑点评:座椅是车上与人体接触最久的部分,对用户体验的影响巨大。全新MG5的零重力座椅设计和用料都不错,在舒适性和安全性方面都有良好的表现。

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