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这场翻身仗打得漂亮 解读奔驰M254发动机

  纠错  2021/3/5 11:03:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

你方唱罢我登场,德系三驾马车的战斗从未停歇。最近几年,德系豪华品牌的产品策略大有融合之势,“开宝马,坐奔驰”之说已成为过去时。在汽车发明者看来,驾驶与乘坐同等重要,豪华车不应顾此失彼。为此,戴姆勒集团明显加大了动力研发投入,希翼在老对手擅长的内燃机领域一战成名,M254直列四缸汽油发动机便是斯图加特人交出的最新答卷。

2020年,中期改款奔驰E级(W213)正式发布,这是M254发动机首次与世人见面。稍显遗憾的是,这套全新动力系统暂未配备给中规版E级,让这次改款略欠新意。前不久,全新奔驰C级 (W206)揭开了神秘面纱,除AMG外的汽油车型均搭载M254发动机。更重要的是,M254确定将出现在国产新C级上,不久之后国内消费者就能领略到它的魅力。

M254发动机采用直列四缸布局,是M264的继任者,后者目前搭载于MRA II平台的多款车型,例如C级、E级、GLC。与前作一样,M254配备涡轮增压器,并提供1.5T和2.0T两个版本。二者的核心区别在于,M254实现了全面混动化,配备由ISG(集成式启动/发电一体机)支撑的48V MHEV轻混系统。再加上同样有ISG的柴油机序列,奔驰C级在此次换代中实现了混动系统的全覆盖,这在细分市场尚属首次。

从BSG到ISG,M254发动机不只是取消了皮带,更改变了48V轻混系统结构。BSG电机位于发动机前端,通过皮带与曲轴相连,更像是一种大功率的多功能启动机。ISG则整合在发动机曲轴输出端,成为了发动机的一部分。ISG并非混合动力专属,事实上,部分传统燃油车也采用ISG作为启动机。M254+ISG之所以被称为MHEV,是因为48V电气系统让ISG具备了更高功率,电机可短暂地提供动力支撑,帮助车辆尽快完成加速。

值得注意的是,全新奔驰C级不提供六缸发动机,这让不少消费者感到意外,却完全符合业界预期。与W205一样,W206的车身设计只规划到直列四缸的长度,机舱空间不足以容纳3.0T L6(M256)发动机。老迈的3.0T V6(M276)显然不适合这个讲求节能减排的年代,遭到淘汰是大势所趋。

没有六缸机,C级如何满足高阶消费者?答案再清晰不过:插电式混合动力(PHEV)。未来,奔驰将在M254发动机的基础上,打造新一代PHEV系统。据悉,全新C级有望推出多款PHEV车型,入门版发动机最大功率为147kW(200马力),最大扭矩为320Nm。有消息指出,全新AMG C 63也将采用2.0T PHEV动力系统,但发动机并非M254,而是一款AMG专属机型。

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