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纽北最速量产SUV 实测奥迪RS Q8 4.0T

  纠错  2021/3/16 10:00:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

纽伯格林北环对于每一个性能车爱好者来说,都是一个需要朝圣的地方,我虽然去过几次德国,但很遗憾,一直没有机会一睹真容,更不用提租一辆车在“绿色地狱”中体验一番了。虽然大家现在没有办法再次前往德国,但我很幸运的拿到了一辆纽北最速量产SUV,没错,它就是奥迪RS Q8。

奥迪RS Q8 2021款 RS Q8 4.0T 尊享版

大家的这辆测试车由厂家提供,目前国内在售的RS Q8也仅有这一款就是2021款 4.0T 尊享版,引导价184.74万元。

硬核实力派

从宾利添越、兰博基尼Urus到眼前的RS Q8,这台4.0T V8的双涡轮增压发动机在大众集团不少品牌的顶级车型上都有应用。在RS Q8上的调校并不算激进,600、800、3.8(官方0-100km/h加速时间),这三个数字相信不少车迷早已熟记。

纽北最速SUV的动力肯定毋庸置疑,不到4秒的“零百”加速能力可以轻松将驾驶者的灵魂甩在肉体之后。即便速度超过150km/h(封闭场地),深踩油门所带来的推背感依旧让人十分着迷,当然这个操作只能出现在合适的封闭场地中,所以日常驾驶一定要控制好自己的右脚,不然硬核的动力可以轻松让你的驾照一次记满12分。

RS Q8的动力虽然强大,但日常驾驶也足够温顺,动力对油门的响应很快,输出也比较线性,可控性和易控性都很好,即便是交给驾驶技术一般的女主人也不用担心,只要温柔对待它的油门,这就是一辆性格温顺的Q8。

8AT变速箱表现得足够平稳,不论换挡的平顺性还是准确性都不需要担心,只是过于家用的标定让它在响应速度上吃了点亏,每次都会拖慢一点点节奏,不过这一点问题我认为无伤大雅。需要注意的是大家这辆行驶了不到2000km的试驾车,变速箱每次在D挡和R挡之间切换时,车身都会有明显的闯动。

几种常规模式的差异和大多数车型都一样,从字面就可以理解,主要聊聊RS1和RS2,RS1是可以完全自定义的模式,可以根据自己的喜好来设定发动机、变速箱、底盘、排气等状态,而RS2则更为激进,在全部选项设置为动态的基础上会将车身稳定控制调整至运动模式,还可以提供起步控制功能。

加速测试

在RS2模式中,同时踩下油门和刹车,仪表会提示起步控制功能启用,涡轮也会保持在增压状态,松开刹车后,车辆会等待大约0.1秒,然后急速冲出,可以明显感觉到车辆抬头的姿态,如果是第一次感受,眩晕肯定是在所难免了。最终3.66秒的成绩相比官方的3.8秒,还要更快。

油耗测试

因为有48V轻混系统存在,所以RS Q8的自动启停功能具有很强的拓展性,可以在55-160km/h的速度区间内实现发动机停机滑行的功能,滑行的时间最长可以持续40秒。除此之外,这台V8发动机还带有闭缸功能,可以在低负载时关闭2、3、5、8四个气缸,悄无声息的进入四缸模式。

13.1L的百公里油耗在同级别中算是“油老虎”了,但作为搭载了V8发动机的大排量性能SUV来说,这个油耗并非不可以接受,想要马儿跑得快,就肯定得给马儿多吃草,追求性能的用户肯定不会差这点油钱。

经济性评价

分值

得分

质保与售价

5.00

0.80

售价

35.00

0.00

质保

15.00

8.00

环保

6.00

3.10

油耗

50.00

27.00

环保技术

10.00

4.00

总分

11.00

3.90

AH100 得分:4.96 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比)

2009年7月23日

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